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Honda décide de lancer une troisième génération dePrelude qui fera son apparition au Japon en avec une allure générale conservée, des phares escamotables, des larges bandes de feux arrière, une vision du conducteur couverte à 339°. Quatre modèles sont proposés au client : 2.0XL, 2.0XR, 2.0XX et 2.0Si.
La 2.0Si reste la seule à profiter de la culasse DOHC 16v et de l’injection électronique (145 ch), les autres devant se contenter d’un simple arbre à cames SOHC et de 2 carburateurs (110 ch). Le BA DOHC « black top » est dorénavant incliné de 18° vers l’arrière, contre 15° sur la « 2G », pour réduire encore l’encombrement et contribuer au capot très bas. Son collecteur deux étages « PGM-FI » qui régule le débit d’air selon le régime, apporte du couple dès les premiers tours et une grande souplesse d’utilisation.
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